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Gentille Annette de Boëldieu

La musique que vous entendez, jouée depuis 1821 sur les toits de Calais, est l'air de 'Gentille Annette' de Boëldieu, interprété par Michel Hippolyte.

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La Digue avant guerre - Côté Ouest

Le premier établissement de mer dans les dunes

Le premier établissement de bains de mer était inauguré en 1837. L’établissement sera édifié sur un plateau dunaire à l’ouest près du bassin des Chasses, à l’emplacement de l’actuel immeuble des Mouettes, éloigné de la plage (ci-contre). Restaurant, salon, douches, salle de billard, salle de jeux agrémentaient l’établissement. Des jardins l’entouraient dotés d’un kiosque pour accueillir un orchestre. Il sera détruit au début du XXe siècle

(Rétro JPP VdN doc Lennel)
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Rétros Mensuels

La disparition progressive des dunes

Le premier établissement de mer dans les dunes

Le premier établissement de bains de mer était inauguré en 1837. L’établissement sera édifié sur un plateau dunaire à l’ouest près du bassin des Chasses, à l’emplacement de l’actuel immeuble des Mouettes, éloigné de la plage (ci-contre).

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La mise en viabilité de la zone puis la construction de l’immeuble Jean-de-Vienne feront disparaître les chalets.

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La Digue avant guerre - Côté Ouest

La liaison Calais - Ramsgate

En 1966, la première liaison régulière Calais - Ramsgate entrait en fonction avec la compagnie Hoverlloyd. Les petits hovercrafts "Swift" et "Sure" arrivaient alors entre les jetées, seulement durant les mois d'été, et ce jusqu'en 1969. Le spectacle était assuré. Les touristes se précipitaient sur la jetée ouest pour découvrir cet étrange engin. Les cartes postales seront nombreuses. (Rétro JPP VdN (CPA))
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Rétros Mensuels

La saga calaisienne des Hovercrafts

La liaison Calais - Ramsgate

En 1966, la première liaison régulière Calais - Ramsgate entrait en fonction avec la compagnie Hoverlloyd. Les petits hovercrafts "Swift" et "Sure" arrivaient alors entre les jetées, seulement durant les mois d'été, et ce jusqu'en 1969. Le spectacle était assuré.

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Une première version expérimentale d'un hovercraft faisait son entrée dans le port de Calais le 24 juillet 1959. Il s'agissait du SR-N1 de l'ingénieur Jean Bertin.

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La Digue avant guerre - Côté Ouest

Il restait un gros point noir pour atteindre le casino. Un énorme fossé, la Courtine des fortifications reliant les bastions 11 et 12, restait à franchir pour atteindre le casino et la plage. Avec le développement touristique du front de mer le combler aurait été peu coûteux. Le Génie militaire souhaitait le garder en l'état pour l'inonder et inonder l’arrière pays en cas d'invasion. Le pont le franchissant n’était malheureusement qu’une passerelle de bois très étroite qui sera remplacée par un superbe pont en pierre ouvert à la circulation pour la saison estivale 1910. Voici cette passerelle du casino que les amateurs de cartes postales peuvent confondre avec le Long Pont situé en amont au dessus du bassin des Chasses. La circulation y était interdite aux véhicules qui devaient attendre au delà du fossé. Seul ce type de wagonnet visible au premier plan, servant au transport du petit matériel, pouvait circuler sur ce pont grâce à un couloir de rails qui lui était réservé. (JPP Plage tome 2 CPA)
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Rétros Mensuels

La Digue avant guerre - Côté Ouest

Il restait un gros point noir pour atteindre le casino. Un énorme fossé, la Courtine des fortifications reliant les bastions 11 et 12, restait à franchir pour atteindre le casino et la plage. Avec le développement touristique du front de mer le combler aurait été peu coûteux. Le Génie militaire souhaitait le garder en l'état pour l'inonder et inonder l’arrière pays en cas d'invasion.

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Cette photo du pont du casino quasiment terminé date de 1909. Ce pont monumental pour franchir le large et profond fossé était ainsi venu terminer le processus qui désenclavait le front de mer.

JEAN-PIERRE PRUVOT, CORRESPONDANT DE LA VOIX DU NORD

est l'Auteur des rubriques « Rétro » « Au fil du temps », « Bons baisers de Calais », «Avant-Après », « Vacances d’antan », « Calais d’antan »

Plus de 2 500 « rétros » sont parues dans la Voix du Nord à ce jour depuis 2001. Celles ci-dessous  font partie de ces parutions. 

Elles ont été ici reclassées par thème et dans la mesure du possible selon une chronologie historique. Pour plus de précisions, questions, suggestions, documents, merci de lui écrire jppruvot@wanadoo.fr

Il est aussi l’auteur de plusieurs albums « Rétro » abondamment illustrés ayant pour thème la plage et Calais. La dernière parution date de novembre 2018 « Calais d’antan tome 3 ». Cliquez ci-dessus pour voir les albums disponibles  chez l’auteur sur rendez-vous (contact 06 61 91 55 41 texto, ou mail jppruvot@wanadoo.fr) et au salon de coiffure Leroy rue de la Paix (près de la Maison du Fromage). Ils ne sont pas en vente en librairie.

Reproduction interdite sans l'autorisation formellement écrite des 'Amis du Vieux Calais' ou de 'Jean-Pierre PRUVOT'

Rétro - 2019-10 - Le balcon du Grand Café, rendez-vous des photographes

Il était facile pour un photographe d’aller s’installer sur le balcon du 1er étage du Grand Café, à l’angle des boulevards La Fayette et Pasteur afin de photographier le boulevard Jacquard en enfilade, et aussi (moins souvent) le boulevard Gambetta. De nombreuses cartes postales en sont la preuve. Après la Seconde guerre mondiale, le café deviendra le siège de commerces et adieu les cartes postales.

1 - Le Grand Café et son balcon

Sur la première carte postale (vers 1903), le Grand bazar La Fayette n’était pas construit. Il ouvrira en 1904 et est visible sur la seconde carte postale (vers 1905). Après la Seconde guerre mondiale, il sera remplacé par le garage Peugeot, puis par la résidence de l’écureuil. Plus de balcon sur la 3e photo : voici un défilé des carnavaleux, celui de 1964, passant le carrefour des quatre boulevards, l'occasion de voir sur l'angle Jacquard - Pasteur l'agence Fiat à côté de la Maison de la Presse toutes deux devenues depuis des banques.

Rétros VdN JPP (CPA col. JPP)

2 - Le boulevard Jacquard sans l’hôtel de ville

Le tramway était encore tiré par des chevaux et l’Hôtel de ville n’était pas encore construit. Pas de Prisunic non plus : il ouvrira en 1936.

Rétros VdN JPP (CPA col. JPP)

3 - Des tramways électriques boulevard Jacquard

Toujours pas d’Hôtel de ville sur ces cartes postales, mais des tramways électriques depuis 1908, avec une erreur de l’éditeur sur la seconde indiquant le bd La Fayette au lieu du bd Jacquard.

Rétros VdN JPP (CPA col. JPP)

4 - L’Hôtel de ville présent

Cette fois le beffroi de l’Hôtel de ville est présent et les cadrans de l’horloge Coutançon ont été enlevés sur la première carte postale. Sur la seconde, l’horloge a disparu et des refuges avec lampadaires ont été construits au centre de la chaussée du boulevard Jacquard.

Rétros VdN JPP (CPA col. JPP)

5 - Le Prisunic a ouvert ses portes

Ces cartes postales peuvent être datées entre 1936 et 1940. Le Prisunic a été inauguré en 1936 et la pendule au centre du carrefour (renversée en 1940) est toujours présente. Sur la troisième, une banderole annonce la braderie du Vauxhall.

Rétros VdN JPP (CPA col. JPP)

6 - Une carte postale de l’après-guerre

Le photographe avait réussi à obtenir la permission de prendre un cliché de la fenêtre de l’ancien Grand Café vers 1948, café remplacé par un magasin de papiers peints et d’ameublement. Plus de caténaires, les tramways ont disparu, les rails sont toujours présents.

Rétros VdN JPP (CPA col. JPP)

7 - Le boulevard Gambetta et le théâtre du Grand Café

Le boulevard Gambetta était moins attractif que le boulevard Jacquard et les cartes postales plus rares. En voici deux prises du Grand café après 1908. Quant au théâtre il était photographié le plus souvent du premier étage du magasin faisant l’angle des boulevards La Fayette et Jacquard. En voici cependant une prise du Grand Café.

Rétros VdN JPP (CPA col. JPP)

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