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Gentille Annette de Boëldieu

La musique que vous entendez, jouée depuis 1821 sur les toits de Calais, est l'air de 'Gentille Annette' de Boëldieu, interprété par Michel Hippolyte.

blason calais rappelARMOIRIES DE LA VILLE DE CALAIS De gueules à l’écusson d'azur chargé d’une fleur de lis d’or soutenue d’un croissant d’argent, l’écusson sommé d’une couronne fermée de France d’or, accosté de deux croix de Lorraine d’argent et accompagné en pointe d’un besant d’argent chargé de la croix de Jérusalem d’or. Le blason de Calais fut accordé par le roi Henri II en 1558. La croix de Jérusalem et le croissant évoquent le passage, dans cette ville, des croisés français et anglais. La fleur de lys et la couronne marquent la satisfaction du roi de France de recouvrer Calais après plus de deux siècles d'occupation anglaise. Les croix de Lorraine font référence au libérateur de la ville, le duc de Lorraine, François de Guise. Elles furent confirmées par lettres patentes de Louis XVIII, le 19 avril 1817. Sur les armoiries, figurent de gauche à droite : la croix de guerre 1914-1918 (25 août 1919), la Légion d'honneur (12 juillet 1947) et la croix de guerre 1939-1945 (08 mai 1949).drapeau calais rappel2LE DRAPEAU DE CALAIS Calais est l'une des seules cinq villes de France à être autorisée à avoir son propre drapeau, sur ordonnance royale, avec Dunkerque, Boulogne sur Mer, Le Havre et Saint Malo. Le drapeau calaisien, constitué d’une croix scandinave blanche sur fond bleu d’azur, est celui qui flotta sur l'ancien beffroi, à la tête des milices bourgeoises et aux mats des vaisseaux corsaires de la Ville. Après une longue période d’absence, en 2017 le drapeau de Calais flotte de nouveau sur les toits de la ville, au sommet de la tour du Guet.

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La Digue avant guerre - Côté Ouest

Le premier établissement de mer dans les dunes

Le premier établissement de bains de mer était inauguré en 1837. L’établissement sera édifié sur un plateau dunaire à l’ouest près du bassin des Chasses, à l’emplacement de l’actuel immeuble des Mouettes, éloigné de la plage (ci-contre). Restaurant, salon, douches, salle de billard, salle de jeux agrémentaient l’établissement. Des jardins l’entouraient dotés d’un kiosque pour accueillir un orchestre. Il sera détruit au début du XXe siècle

(Rétro JPP VdN doc Lennel)
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Rétros Mensuels

La disparition progressive des dunes

Le premier établissement de mer dans les dunes

Le premier établissement de bains de mer était inauguré en 1837. L’établissement sera édifié sur un plateau dunaire à l’ouest près du bassin des Chasses, à l’emplacement de l’actuel immeuble des Mouettes, éloigné de la plage (ci-contre).

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La mise en viabilité de la zone puis la construction de l’immeuble Jean-de-Vienne feront disparaître les chalets.

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La Digue avant guerre - Côté Ouest

La liaison Calais - Ramsgate

En 1966, la première liaison régulière Calais - Ramsgate entrait en fonction avec la compagnie Hoverlloyd. Les petits hovercrafts "Swift" et "Sure" arrivaient alors entre les jetées, seulement durant les mois d'été, et ce jusqu'en 1969. Le spectacle était assuré. Les touristes se précipitaient sur la jetée ouest pour découvrir cet étrange engin. Les cartes postales seront nombreuses. (Rétro JPP VdN (CPA))
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Rétros Mensuels

La saga calaisienne des Hovercrafts

La liaison Calais - Ramsgate

En 1966, la première liaison régulière Calais - Ramsgate entrait en fonction avec la compagnie Hoverlloyd. Les petits hovercrafts "Swift" et "Sure" arrivaient alors entre les jetées, seulement durant les mois d'été, et ce jusqu'en 1969. Le spectacle était assuré.

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Une première version expérimentale d'un hovercraft faisait son entrée dans le port de Calais le 24 juillet 1959. Il s'agissait du SR-N1 de l'ingénieur Jean Bertin.

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La Digue avant guerre - Côté Ouest

Il restait un gros point noir pour atteindre le casino. Un énorme fossé, la Courtine des fortifications reliant les bastions 11 et 12, restait à franchir pour atteindre le casino et la plage. Avec le développement touristique du front de mer le combler aurait été peu coûteux. Le Génie militaire souhaitait le garder en l'état pour l'inonder et inonder l’arrière pays en cas d'invasion. Le pont le franchissant n’était malheureusement qu’une passerelle de bois très étroite qui sera remplacée par un superbe pont en pierre ouvert à la circulation pour la saison estivale 1910. Voici cette passerelle du casino que les amateurs de cartes postales peuvent confondre avec le Long Pont situé en amont au dessus du bassin des Chasses. La circulation y était interdite aux véhicules qui devaient attendre au delà du fossé. Seul ce type de wagonnet visible au premier plan, servant au transport du petit matériel, pouvait circuler sur ce pont grâce à un couloir de rails qui lui était réservé. (JPP Plage tome 2 CPA)
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Rétros Mensuels

La Digue avant guerre - Côté Ouest

Il restait un gros point noir pour atteindre le casino. Un énorme fossé, la Courtine des fortifications reliant les bastions 11 et 12, restait à franchir pour atteindre le casino et la plage. Avec le développement touristique du front de mer le combler aurait été peu coûteux. Le Génie militaire souhaitait le garder en l'état pour l'inonder et inonder l’arrière pays en cas d'invasion.

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Cette photo du pont du casino quasiment terminé date de 1909. Ce pont monumental pour franchir le large et profond fossé était ainsi venu terminer le processus qui désenclavait le front de mer.

JEAN-PIERRE PRUVOT, CORRESPONDANT DE LA VOIX DU NORD

est l'Auteur des rubriques « Rétro » « Au fil du temps », « Bons baisers de Calais », «Avant-Après », « Vacances d’antan », « Calais d’antan »

Plus de 2 500 « rétros » sont parues dans la Voix du Nord à ce jour depuis 2001. Celles ci-dessous  font partie de ces parutions. 

Elles ont été ici reclassées par thème et dans la mesure du possible selon une chronologie historique. Pour plus de précisions, questions, suggestions, documents, merci de lui écrire jppruvot@wanadoo.fr

Il est aussi l’auteur de plusieurs albums « Rétro » abondamment illustrés ayant pour thème la plage et Calais. La dernière parution date de novembre 2018 « Calais d’antan tome 3 ». Cliquez ci-dessus pour voir les albums disponibles  chez l’auteur sur rendez-vous (contact 06 61 91 55 41 texto, ou mail jppruvot@wanadoo.fr) et au salon de coiffure Leroy rue de la Paix (près de la Maison du Fromage). Ils ne sont pas en vente en librairie.

Reproduction interdite sans l'autorisation formellement écrite des 'Amis du Vieux Calais' ou de 'Jean-Pierre PRUVOT'

Rétro - 2019-02 - Montgolfières et fêtes aéronautiques

De l’exploit de Blanchard en 1785 avec la première traversée de la Manche par les airs à l’accident du ballon Brampton en 1949 les fêtes aéronautiques ont séduit les Calaisiens.

Blanchard et Jefferies traversent la manche le 7 janvier 1785

Parti de Douvres (gravure) la montgolfière survolait Calais vers 14 heures suivie du port par de nombreux Calaisiens et saluée par une salve des canons du Fort Rouge. Les aéronautes prenaient terre à la lisière de la forêt de Guînes où sera édifiée la colonne Blanchard. La nacelle était récupérée et suspendue dans une des salles du musée de Calais.

Rétro VdN JPP (Gravure et CPA col JPP)

Des montgolfières place d’Armes en 1868

Calais et Saint-Pierre n’étaient pas encore réunis. Cette gravure, selon un dessin de Lancelot, montre le ballon Neptune place d’Armes lors d’une fête le 16 août 1868.

Rétro VdN JPP (Gravure col JPP)

Un envol de la plaine Brochot en 1900

A l'emplacement du théâtre se trouvait jusqu'en 1880, le cimetière de Calais. Après son déménagement, le terrain, nommé plaine Brochot, fut racheté par la ville de Saint-Pierre et resta désert plus de vingt ans. Cette photo date du 1er mai 1900 lors de l’envol du ballon Météore avec à son bord l’aéronaute Tiberghien et plusieurs passagers avec, à l’arrière, la rue Darnel.

Rétro VdN JPP (Photo col. R. Chaussois)

Le ballon Capitaine Dutertre prêt à l’envol place Crèvecœur en 1904

La fête de Calais du dimanche 3 juillet 1904 avait été couplée avec l’inauguration du monument du Souvenir Français. Le monument avait été érigé en bordure du parc Saint-Pierre, face au futur hôtel de ville. Il était surmonté de la statue du capitaine Dutertre héro des guerres coloniales. Bonne occasion pour la commission municipale des fêtes d'organiser place Crèvecœur un lâcher de montgolfière et celle-ci avait été baptisée Capitaine Dutertre en hommage à ce héro. Il était 18 heures 10 à l’horloge de l’église alors que le ballon allait être lâché avec dans la nacelle M. Tiberghien l’aéronaute accompagné de Mrs. Vincent et Chauvin conseillers municipaux.

Rétro VdN JPP (CPA col JPP)

Plusieurs montgolfières place Crèvecœur en 1908

Les fêtes aéronautiques qui se déroulaient place Crèvecœur était moins favorable à l’envol et plus dangereux pour les aéronautes à cause de l'encaissement de l'endroit entouré d’immeubles assez haut. Le public était friand de ce spectacle haut en couleur et venait en masse y assister comme ici lors de la fête communale du 7 juillet 1908.

Rétro VdN JPP (CPA col JPP)

Les préparatifs de l’envol

Ces deux photos non datées proviennent d’une collection privée. Sur la première Les badauds étaient venus assister au gonflage à l'hydrogène d'un de ces ballons, avec en arrière plan l'hôtel de ville de Calais qui deviendra le palais de justice. Des chaises avaient été installées autour de la place pour les invités. Sur la seconde l’envol du ballon avec l’aéronaute en équilibre debout sur la nacelle.

Rétro VdN JPP (Photos col. G. Ducouret)

Le ballon Artois plaine du Sahara en 1909

Lors de la fête des écoles du 13 juin 1909, un lâcher du ballon Artois avait agrémenté la fête sur la plaine du Sahara où devait être construit le nouvel hôtel de ville. L’aéronaute s’appelait Richard Dupuis.

Rétro VdN JPP (Photo col. R. Chaussois)

Le Ville de calais prêt pour l’envol en 1912

Le ballon Ville de Calais était sur ses amarres place Crèvecœur lors de la fête de Calais du 9 juillet 1912. Il s’envolera au son de la Marseillaise et sous les applaudissements avec à son bord M. Dupuis l’aéronaute.

Rétro VdN JPP (Photo P. Villy)

Le Ville de Calais au sol en 1925 place Crèvecœur

L’aéronaute était cette fois Georges Ravenne, le passager appuyé sur la nacelle Henry Sainsard à l’origine de la construction du terrain d’aviation du Beau-Marais.

Rétro VdN JPP (Photo col. R. Chaussois)

Le ballon Brampton prend feu place Crèvecœur en 1949

Le dimanche 24 juillet 1949 à 18 heures, le clou de la fête organisée place Crèvecœur par le Groupement d’initiative La Fayette était l’envol d’une montgolfière. Le ballon nommé Brampton avait été prêté par l’Union aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing. L’enveloppe, en mauvais état, était cependant gonflée mais il y avait des fuites. L’aéronaute refusait de prendre son envol et ouvrait la soupape de sécurité pour dégonfler le ballon. Alors que le ballon Brampton était à moitié dégonflé le gaz prenait feu, certainement une cigarette allumée par un des nombreux spectateurs. Des langues de feu s’échappaient vers la foule. Un touriste belge armé d’un couteau parvenait à crever l’enveloppe du côté opposé évitant l’explosion. Vingt personnes étaient brûlées dont quatre assez sérieusement. Ce sera le dernier envol de montgolfières à partir de la place Crèvecœur.

Rétro VdN JPP (Photo col. R. Chaussois)

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