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Gentille Annette de Boïeldieu

La musique que vous entendez, jouée depuis 1821 sur les toits de Calais, est l'air de 'Gentille Annette' de Boëldieu, interprété par Michel Hippolyte.

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L'Hôtel de Ville

Cet élégant bâtiment est aujourd’hui emblématique de la ville de Calais. Il est pourtant récent, la première pierre ayant été posée juste avant la première Guerre mondiale et l’inauguration faite en 1925. Son emplacement est symbolique, à égale distance des anciens hôtels de ville de Calais et de Saint-Pierre, et il constitue le trait d’union entre les deux anciennes cités voisines qui venaient de fusionner. L’architecte Debrouwer, qui fera ensuite l’hôtel de ville du Touquet, l’a conçu en style Renaissance flamande. Il présente une décoration soignée, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Le beffroi est classé. C’est ici que le capitaine de Gaulle a épousé la Calaisienne Yvonne Vendroux. Dressé sur une place dégagée qui le rend bien visible sous tous les angles, donnant sur un ensemble de jardins fleuris et sur le parc St-Pierre, précédé de la statue des Six Bourgeois de Rodin, il est l’un des monuments les plus photographiés de Calais.
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Commission Bibliothèque

Pas de Calais - France

Calais trouve son origine dans le comblement du golfe de l’Aa et la configuration actuelle du littoral après l’an 1000. La mer s'éloignant de plus en plus des anciens ports – Bourbourg, Bergues, Furnes –il fallut en ouvrir de nouveaux au XIIème Siècle. Dans l’Histoire de Calais, on distingue trois périodes : avant et après les Anglais, et la période anglaise (1347-1558). Les hasards de l’Histoire firent que Calais était aux rois d’Angleterre quand Boulogne et Ardres étaient aux rois de France, et Saint-Omer et Dunkerque aux comtes de Flandre et ducs de Bourgogne. Si Calais a, depuis l’origine, constitué une voie d’échanges privilégiée avec l’Angleterre et reste, depuis les années 1850, le premier port de voyageurs de France, sa fortune industrielle résulte de l’installation de tullistes anglais juste après Waterloo qui lui permirent de devenir, pour un siècle, le premier centre dentellier du monde. Il reste de ces époques divers témoignages, dont les plus emblématiques sont évoqués ci-contre.

Reproduction interdite sans l'autorisation formellement écrite des 'Amis du Vieux Calais'.

PUBLICATION - LE CIRCUIT DU CAMP DU DRAP D'OR
Par Guy LEMAIRE

De nombreuses années de recherche ont été nécessaires afin de réunir les documents et les quelques photographies qui ont permis la rédaction de cet ouvrage.

À travers ce récit, j'évoque de façon chronologique la création des différents meetings et courses, qui se sont déroulés de 1919 jusqu'aux premiers mois de l'année 1939, dans le Calaisis, sa région et au-delà.

À l'époque, nos sportsmen locaux n'hésitent pas à se confronter aux grands champions motocyclistes lors de courses internationales qui se déroulent dans les départements voisins, le Nord et la Somme. Quelques uns vont encore plus foin, en Seine-et-Oise, pour participer à des épreuves de vitesse sur le mythique anneau de Montlhéry, et cela avec succès. Ils représentent glorieusement les couleurs du Calais-Moto-Club.

DESCRIPTIF DE L'OUVRAGE
  • Format 21 x 29,7, 289 pages, 156 photographies ou illustrations noir & blanc, dont 28 en couleur ; la plupart sont inédites
  • Couverture et quatrième de couverture en couleur quadri 350 gr.
  • Disponibilité : Ouvrage à retirer au local des Amis du Vieux Calais, le samedi après-midi, ou envoi postal (suivant bon de commande ci-dessous)
  • Prix : 20.00 € (+ port éventuel)

En plus de l'incontournable course de côte du vigneau d'Escalles, nos sportsmen se dotent d'un circuit de vitesse en 1928. Situé à une dizaine de kilomètres de Calais, à côte de la petite ville de Guînes, une petite bourgade, certes, mais grande par son histoire : c'est là que se rencontrent, en 1520; le roi d'Angleterre Henri VIII et le roi de France François 1er. Ce fut la célèbre entrevue du Camp du Drap d'Or. Le circuit, nouvellement créé, en prend tout naturellement le nom.

Le Circuit du Camp du Drap d'Or, de forme triangulaire, développe une longueur totale de 6,164 km, cette dimension modeste permet, lors des compétitions, des passages plus fréquents des concurrents, à la plus grande satisfaction des spectateurs. Il possède un autre atout, c'est celui d'être facilement sécurisé, avec une absence totale d'habitation sur son tracé. II plait tout de suite aux champions de l'époque et attire les plus doués de nos motocyclistes.

Malheureusement, la dernière manche du Championnat de France motocycliste de 1935 sera l'ultime course se déroulant sur le circuit. Malgré tous les efforts déployés l'année suivante, il tombe inexorablement dans l'oubli

Son tracé existe toujours, mais aucune signalisation ne nous rappelle son souvenir. Pourtant, le Circuit du Camp du Drap d'Or eut, pendant huit ans, les honneurs de la presse spécialisée, non seulement locale, mais aussi régionale, nationale voire internationale.

Ce livre est écrit pour que l'on s'en souvienne . . .

C'est en 1988 que j'ai découvert l'existence d'un circuit de vitesse situé aux abords de la commune de Guînes, le Circuit du Camp du Drap d'Or.

Il fut créé en 1928, le succès fut immédiat et dura jusqu’en 1935 année de la toute dernière compétition quelle compétition !

Rien de moins que la troisième et dernière manche du Championnat de France Motocycliste

Mais l’histoire de ce circuit ne serait pas complète sans parler des années qui l’ont précédées et celles qui l’ont suivies, c'est pourquoi cette chronologie commente dés la fin des hostilités, en 1919, pour se terminer au début de l'année 1939.

À cette époque, les automobilistes mais surtout les motocyclistes calaisiens brillèrent par leurs nombreux résultats sportifs. Stimulés dés le début des années 20 par leur concitoyen, le talentueux motocycliste Seymour Smith, nos sportsmen calaisiens se distinguèrent sur toutes les courses régionales Quoi de plus naturel, dans ce cas, que de vouloir leur propre circuit. Gaston Butler, président du Calais-Moto-Club et son vice-président Seymour Smith en furent les instigateurs.

Le Circuit du Camp du Drap d'Or et la fameuse montée de la côte du Cran d'Escalles, attirèrent les meilleurs pilotes de l’époque.

Ce fut l’Âge d'Or des Sportsmen de Calais….

SOMMAIRE

INTRODUCTION

1919 - La Paix est signée.

1920 - L'Automobile Club du Pas de Calais.

1921 - Le premier Meeting Calaisien.

1922 - La première apparition de Seymour Smith.

1923 - Succès du troisième Meeting.

1924 - Le Moto Club du Nord de la France.

1925 - Des résultats sportifs prometteurs.

1926 - Nos sportsmen aux courses régionales.

1927 - Le challenge Seymour Smith Senior, la Gnome et Rhone type D2

1928 - La mort de Smith. Les premières courses sur le circuit.

1929 - Le Calais-Moto-Club. La stèle de Seymour Smith.

1930 - Motocyclettes et voitures de courses.

1931 - Le circuit va-t-il disparaître ?

1932 - Georges Monneret, le recordman du circuit.

1933 - Succès sans précédents. L'accident de Fernihough.

1934 - Nouveau record pour Monneret.

1935 - Le championnat de France motocycliste.

1936 - La fin du circuit du Camp du Drap d'Or.

1937 – 1938 – 1939 - La mise en sommeil du Calais-Moto-Club. La maison du tourisme.

CONCLUSION

SOURCES ET REMERCIEMENTS

INDEX DES NOMS

BON DE COMMANDE

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« Le circuit du Camp du Drap d'Or »

  • Ouvrage à retirer au local des Amis du Vieux Calais lors de la permanence du samedi, au tarif de 20 €
  • Ouvrage envoyé par la poste en France au tarif de 20 € + 8 € (frais de port et d’emballage) soit 28 euros par exemplaire demandé.
  • Ouvrage envoyé par la poste à l’étranger : prévoir le port de 25 € pour l’Europe et le reste du monde, soit 45 € par exemplaire.

Bon de commande à adresser, et établir votre chèque à l’ordre de :

M. Guy LEMAIRE
178, rue Emile Dumont
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FRANCE

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